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January 15, 2007

190Eの水温センターとサーモスタット届く。

190Eの低温度で作動する水温センサーと79℃サーモスタットが届いた。
これを使って常時水温が高めの190Eと上手く付き合っていこうと思う。

水温を下げるアプローチは2種類ある。
水温を上がりにくくする方法と、上がった水温を早めに下げる方法だ。
サーモスタットは前者、水温センサーは後者に属する。

今は冬なので、とりあえず水温を素早く下げる水温センサーを試そうと思っている。
ヒーターの効きが遅くなるのは辛いから。。

サーモスタットは夏までお預け。
ハウジングのガスケットから滲みも見受けられたので、パーツを調達して一気に片付けようと思う。

水温と上手く付き合うのが古めの輸入車を日本で乗る上のコツ。
適正な水温管理はエンジン本体は元よりエンジンルームのハーネスや補器類に必ずプラスに作用する。

『水温を制する者はネオクラッシックカーを制す』。笑。
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Comments

こんばんは。いつも楽しく拝見&勉強させてもらってます。
87年式240GLセダンのホワイトを半月前に購入しました。
当方、車にはかなり疎く、色んな方のブログで勉強しようにも
ほとんど分かりません‥。(無謀な買い物ですよね;)
そこで、volnakさんはどうやって240、というか自動車の基本を身に着けましたか?
また、DIYや自動車の基礎を知れる書籍などご存知でしたら教えて頂けませんか?
本屋さんを探しても見当たりませんでした。

Posted by: kei | January 17, 2007 at 10:11 PM

keiさん、はじめまして。
白の240セダン渋いですね!ワゴンよりもお洒落だと思います。

『オートメカニック』という雑誌があるのですが、この雑誌は色々と勉強になります。簡単な知識から、かなり高度な技術を要する部分まで詳しく記事が書いてあるので、とても勉強になると思います。

でも本当の知識をつけるには、実際に古めのクルマを所有して、数々のトラブルを経験することが必要不可欠かと思います。ネットや書籍には色々な情報が溢れていますが、便利な反面、必要以上に心配になって疑心暗鬼になってしまうこともあります。

やっぱり実際に所有するのが知識を身につける一番の近道。
240は極めてシンプルな構造なので良い教材になると思います。240に毎日接して、音や臭いや燃費の変化に気を配り、おかしいと感じたら早めに点検を依頼するだけでもトラブル回避を出来るし、良い勉強になると思います。

自分もまだまだ勉強中です。
お互い頑張って立派な240乗りになりましょう。

Posted by: volnak | January 17, 2007 at 11:35 PM

ご回答ありがとうございます!
240が欲しいと思ったときからセダンと決めてました☆
オートメカニック、早速チェックしてみたいと思います。
ありがとうございます。

>>必要以上に心配になって疑心暗鬼
今の自分がそうかもしれません‥。
習うより慣れろですかね。
確かに購入時より走行時の「音」が変わってきてます。
結構小さい音でカタカタと‥。
あまりいい音ではないので、早めに見てもらうことにします。
とりあえず愛車が可愛くて仕方ありません。

ではありがとうございました。

Posted by: kei | January 18, 2007 at 12:50 AM

240のときは完璧ディーラー任せだったので、
あまり必要なかったのだけど。
わたしもVanagon入手後『AM』誌を定期購読するようになりました。

ちなみに、去年編集部の方が白の245を購入し、
何度か特集企画に採用した号しか買いませんでした。

増刊号にもまた出てますね。
サンデーメカニックには、とっても参考になるけれど、
エンジンばらすなんて芸当、到底こわくてできませんわー。

せいぜい基本メンテだけです。
前オーナーがプラグなめてしまっているので、
Vanagonは一生オイル交換は上抜きです(笑)。

Posted by: konalio | January 19, 2007 at 11:04 AM

AM誌には白の240ワゴンが出てますね。
色々メンテナンスの参考にしたいので長く編集部で維持して欲しいものです。

ドレンプラグを舐めてしまっているとは。。
その事を知らないショップにメンテに出すのは怖いですね。
リコイルとかオイルパンの交換とかで何とか復活出来ると良いですね。

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