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August 08, 2006

190EのLLC交換。

ウォーターラインは旧車、特に外車の生命線である。
しかしながらエンジンオイルほど神経質に気にされず、蔑ろにされるケースが多い。LLCは交換による効果を体感し難いが、エンジンの寿命を大きく左右させる重要な整備項目だ。

なので190Eについても初期整備としてLLC交換を実施する。交換方法はラジエタードレンから抜ける量のみ交換するという非常に簡単、且つシンプルな方法とした。この方法だと全LLCの半分程度しか交換することが出来ない。しかし、ウォーターライン内にエアを噛んでしまう危険性も比較的少ないし、同様の方法を繰り返すことで全量交換に近い効果も期待出来る。このような理由から、私はいつもこの方法にてLLC交換を実施している。

交換用に用意したLLCはカストロールの2Lのもの。濃度30%まで希釈してもOKという代物だ。某ホームセンターで1本900円程度であった。フラッシング剤も販売されていたが購入しなかった。こういった類のケミカル類は、信用するに足るエビデンスが存在しないし、思いがけぬ副作用を誘発しそうで、どうも使用する気にならない。

ラジエタードレンは運転席側のラジエター下部に存在する。フロントバンパーのカバーを外してやると、ドライバーで簡単に緩めることが出来る。ドレンを緩め、リザーバーキャップを空けると、約5L程のLLCが排出することができた。排出されたLLCは特に変な臭いも無く、色も綺麗なグリーンであった。この190Eの冷却水管理は比較的良かったことが推測される。

LLCの排出が完了したら、ドレンボルトを締め、リザーバーよりLLCを注ぐ。丸々1本(2L)を注いで、足りない分は水道水を補充する。

リザーバーが満タンになるまで水道水を注いだら、エンジンを掛けてエア抜き。この時、ヒーターを全開で作動させると、ヒーターコア内のLLCも入れ替わるので効果的だ。水位を良く観察しながら、減ったら水道水を補充するという作業を繰り返す。減りが収まったら作業完了だ。

今回は夏場ということもあり、LLCの濃度はかなり薄めにしておいた。誤解されている方が多いが、経験上LLC濃度は薄い方が熱交換率がアップし、水温上昇を抑えられる。冬場の凍結にさえ留意すれば、LLCは出来る限り薄い方が、車にも財布にも優しい。

近々2回目の交換を実施すれば、190Eのウォーターラインは当面安心だろう。Dsc01441Dsc01442

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