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August 13, 2006

190EのLLC交換、2回目。

190EのLLCをしつこい位に交換する。
中古車を購入したらLLCを立て続けに交換するのが、自分の中でのお約束。ウォーターラインの管理は旧車にとって最重要事項。オイル管理が悪くてもすぐさまトラブルには繋がらないが、LLCの管理だけは経験上留意が必要。交換による体感的な効果が無いので重要視されていないが、水冷式の旧車を維持するに当たり最重要整備項目と言っても過言ではないだろう。

ウォーターラインが綺麗な車は深刻なトラブルを起こしにくい。逆に言えばウォーターラインが汚れている車は重整備をいくら実施してもぬかに釘。冷却系統のトラブルは車を一瞬にしてただの鉄の塊に変えてしまう可能性がある。まさに生命線だ。

190EのLLC交換は至って簡単。ヒーター全開で暫くアイドリングし、LLCのドレンボルトを緩めるのみ。ヒーターを作動させるのはヒーターコア内のLLCも循環させる為である。頃合を見計らってリザーバーキャップを緩めると、約5L程度のLLCを抜くことが出来る。交換用LLCは今回もカストロールの安売り品。LLCはベンツ純正にこだわる必要は無いと思う。今迄乗り継いだベンツには全て一般的なLLCを使用してきたが、オーバーヒートを起こしたことは無いし、ウォーターラインも綺麗そのものだった。こだわるべきは交換頻度。最低でも夏と冬の年2回交換が望ましい。夏は薄め、冬は濃いめにLLC濃度を調整してやれば完璧である。

LLCが抜け切ったら、ドレンボルトを締めて新しいLLCを2L注ぐ。そして水道水を継ぎ足して水量調節。リザーバーが満タンになったらエンジンを掛けてアイドリングさせながらエア抜き。エア抜きは重要。完全に抜かないとオーバーヒートの原因になるので注意が必要だ。

水道水は約3L程度入った。LLC濃度はおよそ35%程度。交換後は水温も適正温度で安定し、真夏の渋滞も安心である。あとは秋口にでもLLC交換を実施して濃度を高めに調整してやれば万全だ。
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Comments

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