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August 07, 2006

190EのATF交換②。

190EのATFをオイルパンのドレンボルトから抜き取る。

ドレンボルトは6角レンチを用いて緩めることが出来る。ドレンから排出されたATFは約1.5L。全量交換からは程遠い排出量である。だが裏を返せば、少しずつ新油を混ぜていく事が出来るので、様子を見ながら徐々にコンディションを改善することが出来るというメリットもある。

抜けたATFは臭いも強いし、色も真っ黒!これではATが悲鳴を上げるのも間近という状態。。

ATFが抜けきったらドレンボルトを締めて、ATFゲージより新油を注入する。

選んだATFは240やE28でも使用しているシェブロンのデキシロンⅢ。リッターあたり200円そこそこの激安品である。純正指定はDⅡだが細かいことは気にしないことにしている。抜いた量と同じく約1.5Lを注入して作業完了だ。

早速試乗に出ると、交換前よりも確実にシフトフィールが良くなっている。シフトアップを躊躇う素振りや、シフトショックが明らかに軽減されている。

この作業を繰り返してコンディションアップを図り、完全な状態まで持っていった後にストレーナーとパッキンを含めた全量交換にチャレンジする予定だ。

そうすれば当面は安泰なATに仕上がるはず。

ATのオーバーホールは高く付くので出来れば避けたい。190EのATはまだ機械的な不具合は出ていないので、ATF交換でかなり状態が改善されると思われる。ギリギリセーフといった所だろう。

今後どこまで状態を改善できるか期待と不安が入り混じった心境だ。
Dsc01436

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Comments

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